看沥青混合料离析现象分析及处理

沥青路面的离析表现为沥青路面不同部位粗、细集料的明显离析;粗、细集料少、中集料多的级配有利于缓解施工中产生的集料离析;AS的处理混合料分为轧前处理和后温离析两种工艺。_沥青混合料的级配、粘结性、温度离析是造成沥青混合料分布不均匀的主要因素,离析现象经常反复发生,是降低路面性能的一种顽疾。当沥青混合料发生离析时,粗集料和细集料在路面的某些部位集中,使沥青混合料不均匀,混合料的实际级配与设计级配不匹配;沥青用量和级配不匹配,使离析部位较粗集料难以压实。

闸门,造成较大的残余空隙和渗水;而细集料较多的部位表面结构深度不宜,且温度较高。性能下降。无论粗集料多还是细集料多,沥青路面的路面性能和结构性能都会下降,从而导致路面早期损坏,缩短路面的使用寿命。消除集料离析对路面沥青混合料具有重要意义。消除集料离析不仅是混合料生产商、摊铺机和路面质检员的责任,也是路面机械设计的责任。必须努力消除集料离析。1。沥青混合料集料的离析特性表现为沥青路面不同部位粗、细集料离析明显,部分部位粗集料集中,其他部位细集料集中,破坏了沥青路面的级配。

n原混合料的组成,从而使沥青路面整体表现出不同的路面性能,即沥青路面层。均匀性降低后,部分地区的路面使用寿命缩短。雨后路面干燥后,沥青面层集料离析现象十分明显。细集料集中地区路面表面较光滑,雨中有明显的水阻和“反射”现象,雨后干燥较快。粗集料呈灰白色集中的区域较为粗糙,雨中无水膜。无“反射”现象,雨后有明显的水迹。严重集中的部分长期不工作,有些甚至空白。水很明显。2。减少隔离的措施。笔者长期在建设前线工作,参与了几条高速公路的建设。

根据笔者的经验,通过对沥青路面离析特性的分析,得出以下主要结论:1。沥青混合料的种类应与沥青路面结构的设计厚度相匹配。当路面厚度与集料最大名义粒径之比较小时,沥青路面的离析现象较为严重。2。与不连续级配相比,连续级配沥青混合料更容易铺筑均匀的路面,粗集料少、细集料多、中集料多的级配有利于减少施工过程中的集料离析。三。沥青的性质和用量对降低集料离析也有重要作用。混合料中沥青含量越高,会增加集料之间的接触湿度,有助于降低过渡点处集料离析的趋势。

4。集料质量的变异性较大,沥青混合料的均匀性无法保证。合理的集料生产和堆放方法有助于降低集料质量的变异性。5。搅拌设备的运行参数和混合料的装卸运输方式对沥青混合料的离析有很大的影响。沥青混合料的摊铺均匀性会受到生产能力不合理、搅拌时间不足、冷料仓搅拌、装车过程中车辆不移动、运输过程中车速变化过快等因素的影响。6。摊铺工艺和摊铺机工作参数是造成沥青路面离析的关键因素。在沥青混合料施工中,摊铺窄、摊铺速度慢、恒定有助于减轻离析。

轮胎压路机碾压沥青路面有助于改善沥青混合料中粗、细颗粒的再分配。7。由于热交换的存在,沥青混合料的温度离析是不可避免的。通过采取隔仓保温措施、大吨位运输车辆和合理的施工组织,可以减小沥青混合料的温差。三。沥青路面离析后的技术处理。如果在施工过程中出现两种离析,如果不采取必要的工程技术措施进行处理,势必导致沥青路面局部工程质量缺陷,路面质量整体均匀性降低,离析区路面使用寿命缩短,早期损坏。沥青路面。现象。

因此,在沥青路面施工过程中,必须注意施工中的各个环节,采取有效的工程技术措施处理离析沥青路面。3.1沥青混合料集料离析后的技术处理1.沥青混合料1碾压成型前的处理方法。当松散沥青混合料局部呈块状,粗集料上下集中时,应进行换填处理,换填后的松散路面厚度和密实度应尽可能接近原松散路面的厚度和密实度,即使是在初压后。(2)开挖;(2)大面积、经常出现不可避免的粗集料集中现象,通常表现为上粗下细,可局部采用人工翻料,但一般不在气温较低的大风天气使用;如已形成初压,则应人工喷洒混合料,使其体积较小。

嵌入大集料空隙中的集料;(3)在细集料集中部位提取沥青混合料。集料应在提取后进行分级。超过规定的级配范围的,应当重新考虑施工机械和工艺,采取必要的技术措施。2。采用成品路面处理方法(1)进行路面渗水试验,详细记录渗水严重部位。当下层渗透系数大于300ml/min,中层渗透系数大于250ml/min时,应考虑处理;(2)对于表面或局部大体积离析,可喷乳化沥青粘油,然后喷适量石屑,并适当碾压。可以进行。

完工后清除多余的杂物,保证表面平整;(3)对于分区较大的隔离区,应进行压实度试验;当试验结果不合格时,按标记范围用切割机垂直切割,并再次碾压新的沥青混合料(严重离析型);(4)路面上层不应采用后处理法处理,适合采矿。采用级配均匀的沥青混合料。3.2沥青混合料离析后的技术处理。通常,沥青混合料在运输和摊铺过程中,由于操作不当造成沥青混合料的温度离析。摊铺后,如果不采取相应的处理措施,沥青路面的压实度将不均匀分布,沥青路面的平整度可能不符合规范要求。

低温区压实度往往低于设计要求,形成路面质量缺陷区。对于温度较低的大面积路面(如温度隔离带宽度大于压路机宽度的1/4),当低温区最低温度低于110-120℃时,应更换铺筑沥青混合料;(2)对于温度较低的小面积路面(如WI离析区的DTH小于压路机宽度的1/4),低温区最低。当温度高于110~120℃时,可通过增加碾压循环次数对低温区进行特殊处理,并严格控制洒水车,以防止碾压过程中沥青混合料的温降加剧,使沥青混合料的压实度满足要求。

要求。PQI可用于沥青混合料的现场跟踪检测。沥青混合料离析的原因很多,许多细节往往被忽略。因此,消除集料离析,保证沥青路面质量,减少路面损坏,提高路面使用寿命,应注意各环节,认真控制各环节。参考文献1徐秋斌,高英,中外公路沥青路面碾压温度场分析。2008(04);2.王艳丽。长安大学沥青混合料级配优化研究2008;3。刘建勋。2010年长安大学温拌沥青混合料施工关键技术研究,备注文中的公式及图表均以pdf格式查看。

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